Sepertidilansir OtoDriver.com, VW Golf TGI sendiri memanfaatkan mesin 1.500 cc turbo yang sanggup melontarkan tenaga 128 ps dengan torsi 200 Nm. Secara output berada di tengah antara Golf 1.500 cc TSI dan base model 1.000 cc TSI. Keunggulan utama Golf versi ini ialah hasil konsumsi bahan bakar yang jauh lebih baik. SetelahGolf GMM juga akan merakit Polo secara lokal di Indonesia. Perbedaan vw golf dan vw polo . Beli VW Golf Polo Tiguan Bekas Disarankan Cek di Bengkel Resmi Ini Alasannya Mechatronic itu kan mekanikal elektronik itu sistem yang ada di gearbox transmisi matik itu ada elektroniknya salah satu penyebabnya software tidak update terang Mariyono. TangerangSelatan - Di tahun 2014 ini, Volkswagen (VW) Indonesia kembali meluncurkan produk untuk pasar otomotif nasional. Tak tanggung-tanggung, VW VW Indonesia Resmi Luncurkan Golf GTI dan Scirocco GTS - Page 3 Siapayang tidak tahu performa dari varian hatchback andalan VW, Golf GTI. Nah, bagi Anda yang ingin lebih kalem di jalan raya, VW di Indonesia kini menghadirkan VW Golf TSI. Golf yang satu ini lebih jinak dibanding Golf GTI. Taklagi mengandalkan mesin 1.400 TSI, kini Polo GTI. Generasi terbaru Volkswagen Polo GTI baru saja diperkenalkan di Paris Motor Show. Tak lagi mengandalkan mesin 1.400 TSI, kini Polo GTI Dapat Mesin Baru, VW Polo GTI Kian Kencang dan Bertenaga . Iday - Senin, 6 Oktober 2014 | 16:37 WIB Vay Nhanh Fast Money. 403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID R4yiC3V-TGJ6rQivqLzJT8lk9boNUOlR9B3Js13otxjl1MLr91sQpg== Tangerang Label GTI sering terdengar di dunia otomotif. Beberapa pabrikan mobil menaruh label tersebut di belakang nama model yang diproduksinya. Namun bagi Volkswagen VW, GTI berarti lebih meskipun label itu juga dipakai oleh beberapa merek mobil lain. "GTI itu nama idaman. Sudah iconic," kata CEO PT Garuda Mataram Motor Andrew Nasuri di Tangerang, Selasa 3/6/2014. "Anak-anak yang menginginkan mobil, pasti GTI. Bahkan bagi mereka yang memiliki mobil untuk pertama kalinya, pasti inginnya GTI. Dan maksudnya pasti Golf GTI," lanjut Andrew. Bagaimana tanggapan anda mengenai artikel ini? PR Head of Division VW Indonesia Rully Johan mengatakan pihaknya mengartikan GTI sebagai Grand Turismo Injection. Di jajaran produk-produk VW, memang hanya Golf yang menggunakan label GTI. Golf GTI pertama Mk1 diluncurkan pada 1974. Kemudian Mk2 pada 1983, Mk3 pada 1992, Mk4 pada 1997, Mk5 pada 2004, Mk6 pada 2010, dan Mk7 pada tahun lalu. Namun ada juga Golf yang bukan GTI. Rully mengatakan biasanya Golf yang bukan GTI dikenal dengan Golf TSI. Ada beberapa perbedaan dari segi fisik, kata Rully, yang bisa dilihat dengan mudah antara Golf GTI dan Golf TSI. Grill depan Golf GTI selalu ada list merah. Kemudian terdapat lima lubang di peleknya. Lalu Golf TSI hanya punya 1 knalpot. Pintu Golf TSI selalu empat pintu. "Jok kulit Golf GTI selalu bermotif sarang lebah, sementara Golf TSI polos. Tentunya secara mesin, GTI selalu cc. Kalau Golf TSI, mesinnya cc atau cc," tandas Rully. Perbedaan Antara Volkswagen Golf dan GTI Pengarang Tamara Smith Tanggal Pembuatan 24 Januari 2021 Tanggal Pembaruan 15 Juni 2023 Video PERBEZAAN VW MK6 GOLF TSI - GOLF GTI & GOLF R MK6 . Volkswagen Golf vs GTIVolkswagen Golf dan Volkswagen GTI adalah dua model mobil dalam seri Volkswagen Golf. Volkswagen adalah salah satu pembuat mobil terkemuka di dunia dan Golf adalah mobil keluarga populer mereka yang diproduksi sejak tahun 1974. Dalam 37 tahun terakhir, enam generasi mobil keluarga kecil ini telah diperkenalkan dan terus menjadi sepopuler sebelumnya. yang berbicara banyak tentang kemampuan perusahaan. Volkswagen memperkenalkan model baru dengan nama GTI di seri Golf yang juga menjadi sangat populer di kalangan masyarakat. Yuk kita cari tahu perbedaan Volkswagen Golf dan GTI agar lebih mudah bagi yang bingung harus beli yang Golf dan GTI adalah hatchback, tetapi perbedaannya adalah Golf adalah hatchback standar sementara GTI diberi label oleh perusahaan sebagai hot hatch, istilah yang digunakan untuk menyebut hatchback berperforma tinggi. Ada perbedaan penting lainnya antara kedua model tersebut yaitu sebagai berikut. Sementara Golf tersedia dalam model bensin dan diesel, GTI hanya tersedia dalam model diesel. Jika kita membandingkan Golf versi diesel dengan GTI, ternyata lebih hemat bahan bakar, memberikan jarak tempuh 40 per galon, sedangkan GTI memiliki jarak tempuh yang lebih rendah hanya 31 mil / galon. Efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi membuat orang memilih Golf sedangkan mereka yang ingin memiliki mobil yang lebih bergaya lebih memilih mudah untuk melihat mengapa GTI disebut sebagai hot hatch. Ini mengelola 200 tenaga kuda dengan mesin 2000 cc. Sebagai perbandingan, Golf, meski memiliki kapasitas mesin yang sama dapat mengerahkan tenaga maksimal 170 lebih banyak fitur yang ditingkatkan di GTI. Velg GTI berukuran lebih besar, berdiri di 18 inci, sedangkan Golf memiliki dua model dengan ukuran velg masing-masing 15 ”dan 17”. Meskipun sistem audio Golf memiliki kualitas yang sangat tinggi, GTI selangkah lebih maju dengan radio satelit tambahan selain dari sistem stereo yang juga perbedaan dalam hal aksesori opsional. Apa yang harus dibeli ekstra ketika membeli Golf datang sebagai bagian tubuh standar di GTI dan bukan sebagai aksesori. Hands free Bluetooth adalah salah satu contohnya, yang merupakan fitur standar di GTI. Beberapa contoh lainnya adalah kaca spion samping, jok depan, dan nozel pencuci kaca depan berpemanas, yang semuanya merupakan standar di GTI, sementara orang harus membelinya lebih banyak saat membeli Golf. Ringkasan• Golf dan Golf GTI adalah mobil keluarga kecil yang populer dari Volkswagen• Keduanya adalah hatchback, tapi GTI disebut sebagai hot hatch• GTI lebih bertenaga tetapi kurang efisien bahan bakar• GTI bertenaga diesel, sedangkan Golf tersedia dalam versi bensin dan diesel• GTI lebih bergaya dan memiliki fitur yang lebih ditingkatkan. Por Fernando Miragaya Publicado em 23/09/2021 às 18h16 Atualizado em 27/09/2021 às 00h24 O Volkswagen Golf geralmente é sinônimo de carro para quem gosta de dirigir na essência da palavra – e do ato. Comportamento dinâmico apurado, construção sólida, desempenho sempre bem disposto e dirigibilidade acima da média sempre acompanharam o hatch médio desde o início de vida. Acontece que, na versão GTI, todas essas virtudes são elevadas. A variante esportiva do modelo sempre provocou expectativa e frenesi. A sigla para Gran Turismo Injection surgiu pela primeira vez na linha em 1976, na Europa, e logo as três letras ganharam a aura de um genuíno hot hatch. VEJA TAMBÉM Confira a avaliação do VW Jetta GLI, equipado com a mesma mecânica do Golf GTI Comparativo coloca Volkswagen Golf GTI e Honda Civic Si frente a frente Carros esportivos conheça as opções mais recentes do mercado Aqui, curiosamente, a sigla GTI foi usada no Gol, que se tornou o primeiro carro nacional com injeção eletrônica em sua versão mais potente. Só anos mais tarde o Golf daria as caras por aqui em sua terceira geração global. Importado do México na configuração duas portas, o GTI usava motor de 114 cv. O hatch médio passou a ser produzido no Brasil em 1999, em São José dos Pinhais PR, em uma linha de montagem que também serviu ao primeiro Audi A3 brasileiro – que usava a mesma plataforma. Mas o primeiro Golf GTI nacional só foi lançado em 2002, com um turbo de 180 cv. Em 2006, a Volks fez uma remodelação à brasileira no Golf “sapão”, enquanto a sexta geração duas à frente já rodava lá fora. Apelidado de Golf 4,5, manteve a versão GTI por pouco tempo, até 2009. Mesmo assim, com o turbo, conseguiu superar o Civic Si como carro brasileiro mais potente do mercado, com 193 cv, 1 cv a mais que o Honda – mas isso só quando abastecido com gasolina de alta octanagem… Volkswagen Golf GTI “mk7” O Golf GTI só retornou em 2013, na sétima geração, conhecida pela sigla mk7, inicialmente importado da Alemanha com o de 220 cv. Voltou a ser produzido na mesma unidade paranaense três anos mais tarde e até teve potência incrementada em 10 cv antes de se despedir, em 2019. Detalhe que foi o último da linha nacional a dar adeus, já que as versões civis Highline e Comfortline foram descontinuadas antes. E é sobre esse mais recente Golf GTI, meio alemão, meio brasileiro, sobre o qual falaremos agora. 1. Desempenho Motor tem tecnologias como turbo e injeção direta foto Alexandre Carneiro AutoPapo É o aspecto que sempre vem em primeiro lugar quando se fala de Golf GTI – independentemente de qual era tratamos do hatch. O esportivo de sétima geração já desembarcou aqui em 2013 com credenciais arrojadas. O motor TSI com turbo e injeção direta gera 220 cv de potência a e 35,7 kgfm a partir das rpm. O câmbio automático DSG com dupla embreagem e seis marchas conferia a agilidade necessária ao Golf GTI alemão. Com bloqueio do diferencial eletrônico e controle de largada, o modelo faz o 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, enquanto a máxima é de 244 km/h. O poder de retomada em baixos e médios giros, porém, é outro destaque do modelo, com torque plano e motor cheio de rpm até rpm. O Golf GTI brasileiro manteve o mesmo motor da família EA888, porém o exemplar paranaense ficou discretamente mais lento. De acordo com a Volks, o 0-100 km/h foi para 7,2 segundos e a máxima, para 237 km/h. Mas o modelo mantinha sua essência, com amortecedores mais firmes, suspensão baixa, freios dimensionados e os pipocos indefectíveis do escapamento. E ainda deu tempo de o Golf GTI feito por aqui ter a potência aumentada para 230 cv a rpm – o torque se manteve em 35,7 kgfm -, com 0-100 km em 7 segundos cravados e final de 238 km/h. 2. Dinâmica do Golf GTI Suspensão traseira independente assegura estabilidade em curvas foto Volkswagen Divulgação O acerto dinâmico de um Golf, por si só, já é passível de muitos elogios e um convite a acelerar. Mais baixa, a configuração GTI deixa tudo mais firme e divertido, especialmente em curvas, quando o carro parece um kart grudado no chão. A ótima construção fruto da engenharia alemã e da moderna plataforma MQB garantem um carro bastante preciso e estável em variadas situações. Some a isso a direção direta e obediente e a suspensão mais firme que o Golf GTI honra sua proposta hot hatch. 3. Esportivo x conforto Interior é confortável, mas suspensão firme faz ocupantes sacolejarem em pisos irregulares foto Alexandre Carneiro AutoPapo Não espere um carro confortável quando falamos da versão GTI. Apesar de não bater seco, nem refletir em demasia quebra-molas e valetas, é um carro mais baixo e com suspensão firme que vai se ressentir dos buracos generosos das ruas brasileiras. Além disso, o modelo usa pneus de perfil baixo. Os originais eram nas medidas 225/45 R17 ou R18, que lêem com “exatidão” as imperfeições da pista. 4. Equipamentos do Golf GTI Itens como ar-condicionado automático bizona e retrovisor eletrocrômico vinham de série foto Alexandre Carneiro AutoPapo O Golf sempre foi muito bem equipado e o GTI costuma ser o modelo topo de linha. Desde o alemão de sétima geração, recebe seis airbags, controles de estabilidade, de tração e subidas, sensores de estacionamento na frente e atrás, ar-condicionado automático bizona, retrovisor eletrocrômico, auto hold, freio de estacionamento elétrico, entre outros. O brasileiro ainda incorporou câmera de ré. O bom é que o modelo sempre teve, em sua lista de opcionais, itens de auxílio ao motorista – que podem ser encontrados em usados à venda. Faziam parte do pacote o controle de cruzeiro adaptativo com alerta de colisão e frenagem de emergência, assistente ativo de farol alto, estacionamento automático e indicador de fadiga. Teto-solar, couro e ajustes elétricos do banco do motorista também eram pagos à parte. 5. Suspensão O jogo multibraço traseiro do Golf GTI é outro ponto de destaque. Se o primeiro hatch feito no Brasil já mandava bem com o eixo de torção, o modelo de sétima geração é ainda mais afinado com o sistema multilink. 6. Manutenção Sofisticação técnica e mecânica importada elevam os custos de manutenção foto Alexandre Carneiro AutoPapo Como é de se imaginar, não é um carro barato de se manter. As peças do Golf GTI são caras – bem mais que as das versões normais do hatch médio. O par de discos ventilados dos freios dianteiros não saem por menos de R$ 700, por exemplo. A bomba de combustível custa mais de R$ 2 mil e o par de amortecedores traseiros gira na casa dos R$ 1 mil. Se ainda estiver na garantia, restam as revisões na concessionária. A de km tem preço de R$ a de km, de R$ 740, e a de km, de mais de R$ 4 mil – nesta há troca de óleo da caixa DSG, de velas e da correia, entre outros. 7. Usados Há bastante ofertas de Golf GTI de sétima geração nos principais sites de compra e venda de automóveis, como Webmotors, KBB Brasil e Webmotors. Porém, trata-se de um modelo bastante valorizado. Segundo a KBB, o preço médio de revendedor do Golf GTI 2014 vai de R$ 111 mil a R$ 115 mil. A do modelo 2019, parte de R$ 148 mil e chega a pouco mais de R$ 151 mil. 8. Defeitos comuns Em fóruns com donos de Golf GTI e no site do Reclame Aqui há reclamações corriqueiras sobre vazamentos na bomba d’água do hatch esportivo. Também fique atento a ruídos na caixa de direção e dificuldades em engatar o câmbio DSG. 9. Seguro caro Valor do seguro é elevado em todas as gerações do Golf GTI foto Alexandre Carneiro AutoPapo Outro drama do Golf GTI é o seguro caro. Muitas companhias, inclusive, não fazem a cobertura da versão esportiva do hatch da Volks. Outras só a fazem mediante instalação/contratação de rastreador e bloqueador. Fique atento também aos valores de franquia, que costumam ser muito salgados. 10. É um Golf GTI! Pois é, um Golf é um Golf. E um Golf GTI adiciona a pimenta na dose certa a um hatch consagrado e renomado ao longo de sua história. Desempenho arisco, pegada de esportivo, posição de dirigir baixa e dinâmica aprumada são mais do que argumentos convincentes para quem gosta de uma tocada mais nervosa e quer ser feliz ao volante. Acompanhe o AutoPapo também no YouTube! Newsletter Receba semanalmente notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo. Guru, uma ajuda... fui numa concessionária da volks, quero comprar um Golf, e eles pedem quase 100 mil no turbo. Por um pouco mais eu pego o GTI. O que você acha? Qual eu levo? - pergunta enviada por Adriano Medeiros Adriano obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros! De fato após a nacionalização o Volkswagen Golf com o motor turbo ficou muito caro! Para deixar espaço com o objetivo de acomodar a nova opção 16V, a estratégia da marca foi a de elevar demais o valor do hatch médio na configuração intermediária. Mesmo dentro do segmento o preço do Golf Highline é alto. Basta dizer que, por um valor próximo aos R$ pedidos no modelo, você consegue adquirir um Ford Focus na versão Titanium Plus R$ que traz recursos exclusivos como os farois bixenon, assistente de estacionamento e sistema de frenagem autônoma, dentre outros. Logo, Adriano, se você pode investir um pouco a mais, recomendo a você partir de uma vez para a versão GTI R$ Além de levar um verdadeiro esportivo para casa, o conjunto do Golf GTI é bem mais nobre do que o turbo nacional, com destaque para as diferenças na suspensão traseira eixo de torção no Highline e multibraço no GTI e câmbio automático de 6 marchas no Highline e dupla embreagem no GTI. A opção mais cara do Golf também capricha no pacote de itens de série, com destaque para a frenagem de emergência, piloto automático adaptativo, faróis bixenon como o Focus, dentre outros. Espero ter ajudado!

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